东风日产麾下的新一代阳光将在年底的广州车交会上首次发布，而其映入市场的时间将在明年。尽管这车日前尚未周全曝光，但随着时间的推行，它的部分消息曾经曝光。从日前所理解的消息来看，新一代阳光装载了来源广州加特可企业制造的最新一代的XTRONIC CVT变速箱。该款变速箱是专为日产的微型和紧凑级小汽车塑造，那末该款产物与惯例CVT变速箱有何区分？它本身都具有哪些特色？下方就让咱们一同来理解一下。

惯例CVT变速箱

在说新一代XTRONIC CVT变速器此前，咱们起首须要晓得一下甚么是CVT。CVT（Continuously Variable Transmission），干脆翻译便是延续可变传动，顾名思义便是无准确详细的档位，操作上相似自动变速箱，可是速比的浮动却不同于自动变速箱的跳挡进程，却是延续的，因而能源传输持续而通畅。源于CVT变速箱可行实现传动比的延续改变，从而使传动体系与启动机有着良没有问题配合，这样能够提高汽油经济性，同一时间平顺的能源还能得到愈加舒适的驾乘感触。

CVT变速箱的构造最重要的由两组带轮（主动带轮、从动带轮）和传动带（钢带）、油泵、液力变矩器、执行机构（阀体、油路）、传感器、电脑等组成。

CVT变速箱的里面无惯例的变速箱齿轮构造，也无像自动变速箱（AT）那样的变矩器（行星齿轮构造），却是以两个直径可变的传动轮，当中套上传动带来传导能源。传动带两端绕在一种锥形带轮上，带轮的外径尺寸靠油压尺寸发展没有级的浮动。起步时，主动带轮（次级带轮）直径变为第一大直径，而被动带轮（初级带轮）变为最小，这时实现较高的传动比。随着车速的增添和各个传感器信号的浮动，电脑操控体系来认定操控两个带轮的操控油压，终归改变带轮直径的延续浮动，从而在全个变速进程中达到没有级变速。

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