当前美国波音公司和欧洲空中客车公司几乎已经实现了对于国际民航市场的垄断，全球各国所使用的民航飞机几乎清一色的是从这两家公司手中购入的，就连中国和俄罗斯也不例外，虽然中国如今已经拥有了国产ARJ21支线客机和国产C919飞机，但是中国对于西方国家客机的购买量数量依旧不少，在C919取得中国适航证在即的关键时刻，中国也向欧洲空中客车公司下单购买了多达近300架民航飞机，其中包括了来自我国三大航空公司的订单，这300架空客飞机，全部锁定在了空中客车A320 NEO飞机上，从空中客车A320 NEO飞机的定位来看，该型飞机与C919与美国波音737 MAX 8飞机处于同级别产品，中国突然订购多达近300架空中客车A320 NEO飞机，很显然中国已经彻底放弃了美国的波音737 MAX 8飞机。

由于在2018年，波音737 MAX 8飞机连续发生的两起致命事故，导致中国在全球范围内率先叫停了波音737 MAX 8飞机的运行，最先停飞波音737 MAX 8飞机的是总部设在中国上海的中国东方航空，而由于中国目前正对大量的波音737 MAX 8飞机停飞，所以也导致美国波音公司几乎无法向中国航空公司进行波音737 MAX 8飞机的交付，根据美国波音在9月15日透露的一则消息显示，日前波音公司正在计划转售其中原计划交付给中国航空公司使用的波音737 MAX 8飞机，但是目前美国并未透露涉及哪些中国客户的订单以及具体转售飞机的数量。

美国波音公司事实上除了制造民航飞机以外，还有大量的军用飞机，正在进行生产制造KC-46A空中加油机就是波音防务拿出的一款产品，而如今的KC-46A空中加油机也是问题不断的，这导致美国波音公司的负债率正在不断的提高，按照美国媒体彭博社的说法，如今波音公司试图转卖原先应当交付给中国航空公司使用的波音737MAX8飞机是为了降低美国波音公司的负债率，但不过分析人士认为，此举将会不利于波音在华业务，并且将会长期输给其欧洲竞争对手。

如今的美国突然提出要将原先交付给中国航空公司的飞机进行转卖，战研认为，中国是可以将计就计的，如今美国敢于转卖这些飞机，是因为知道中国短时间内不会允许波音737 MAX 8飞机复飞，所以拒绝接收这些飞机，而中国航空公司可以选择在这一时间，向波音发出信息表示，愿意接收这些波音737MAX8飞机而若是波音，已经将这些飞机交付给了其他海外用户，那么波音也很有可能面临巨额的违约金赔偿。

既然如今的供应公司试图通过将原先交付给中国的飞机转卖给其他国家用户，通过这种方式来降低负债率，战研认为，若是中国将计就计也可以让波音的负债率进一步提高，通过这样的方式来让波音不再成为航空业的巨头。文/艾瑞斯

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