现在上海市区的公交车中，纯电动的新能源车占了近一半。寒潮之下，电动车的续航里程下降明显，公交部门通过节电和及时补电双管齐下，全力保障车辆正常运营。请听记者常洛发来的报道：

上海公交采用的新能源车型中，最多的申沃白金刚 7系纯电动车 ，正常续航里程在300公里左右，平时一天跑下来耗电约80％，比较宽裕。这两天的严寒下，电池性能的降低加上热空调全力开启，车辆耗电普遍增加约30％，续航里程跌到了200公里左右。为了确保全天运营，不少司机一早出场，不载客空驶时都关闭空调来省电。

65路公交车驾驶员李师傅，在发车前往衣服里贴了七八个暖宝宝：‘’我们现在尽量穿的多一点，像帽子手套，都戴上，贴了暖宝宝，冷是多少都会冷一点的，但是像关闭加热座椅，空载期间不开空调，能让每辆新能源车能节约近10度电 ，多跑十二公里，让乘客少等一会。”

中午时分，在南浦大桥枢纽站，记者看到一辆64路公交车刚进入枢纽站，司机就立刻跑到调度室反映车况：“今造低温老低了，跑了没多久就耗很多，需要补电。”

早班司机吴师傅说，一上午电量已经用了近一半，不及时补充，很难完成当天后续运营：“平时跑三圈的话，（剩）百分之70可以，最近天比较冷，我们空调温度打的比较高。”

由于中心城区的柴油公交车已基本退役，一旦新能源车跑不动，就会影响整体运营。公交系统启动寒潮预案，在中午时段提前召回电量跌到五成左右的车辆，进场补电。

巴士四公司车队机务队长装庄哲说：“11点到3点左右，有80-100辆车子进行补电，保证我们晚间车辆有充足电量，像这种极端天气下，尽可能的使用慢充，相对于来说充电会冲的足一点。 ”

作者：上海电台记者常洛

编辑：李书娥

责任编辑：盛艳姿

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