这周二开始到今天，三天这只ST股票都在涨停。

那就是ST股众泰（000980）。有ST股友问ST众泰为啥涨停，什么情况啊，作为最关注ST股和重组股的自媒体《ST股发现》，怎么能不说一下曾经的国产神车啊。

很多朋友熟悉众泰汽车，一定是和一款车联系起来的，对，就是这款保时捷迈凯（Macan）。

哈哈，这款保时捷怎么样？那我告诉你，这不是保时捷迈凯（Macan），而是众泰汽车SR9，那不熟悉众泰的朋友一定不相信。

放一张比较图，大家就可以看一下这两台车有什么区别了。

除了车标不一样，其他有啥不一样的，我是没看出来，私下以为众泰SR9好像感觉更豪华的样子。

毕竟这两种车咱都没开过，共享单车和地铁才是咱的标配。有熟悉知道这两种车的朋友下面留言哈。

价格那就差到一比六了，众泰SR9 起家 10.88万起，保时捷迈凯（macan）起价57.3万起。

那继续说一下ST众泰最近这三天的涨停是怎么回事？

ST众泰从2020年停产以来，经过重组并且实控人更换，10月18日终于开始整车复产下线了。

那咱们具体说一下众泰汽车，为什么会从国产的神车一步步落入ST股的境地。

01

ST众泰 000980 戴ST帽原因

2020年6月20日，众泰汽车股份有限公司发布警示性公告，因公司被会计师事务所出具上市公司无法表达意见的审计报告，公司股票触及退市风险提示，戴上了*ST的帽子。

众泰汽车股份变成*ST众泰。

会计师事务所为啥出具无法表达的报告，从2019年开始随着汽车销售的下滑，众泰汽车资金开始出现问题。

ST众泰最先其实是浙商企业铁牛集团的控股的上市公司。

铁牛集团，是应建仁在1996年在浙江金华永康市一手创立的民营企业。

2017年众泰汽车还在中国汽车销售的前八强。2018年ST众泰销量跌至15.48万辆，2019年销量仅为11.66万辆。自2020年起，ST众泰长期处于半停产或停产状态

2020年12月，当时的控股股东铁牛集团也被裁定终止重整程序，并被宣告破产。

2021年10月，江苏深商控股集团有限公司向ST众泰投入重整投资款20亿元，接替铁牛集团成为控股股东。当年12月，ST众泰重整计划执行完毕。

02

ST众泰变更控股权后，什么时候才能摘帽

那我们先看一下ST众泰目前的戴ST帽的原因是什么？根据这个原因我们确定ST众泰什么时候能摘帽。

2022年5月20日，*ST众泰申请撤销退市风险警示，就是把星申请摘掉了，但是还是戴着其他风险警示，就是ST的帽子，原因就是违反深交所《上市规则》9.8.1的第五项：公司生产经营受到影响并且三个月内没办法恢复。

那随着10月18日ST众泰的整车复产的公告。

那我们看一下有没有这种ST上市公司恢复生产的，申请摘帽的时间是多长？

我们看一下《ST股发现》今年2月份的中期关注股ST国医，也就是现在摘帽后的国际医学（000516），3个月恢复经营就立刻摘帽ST了。

一个哥们2月份因为偶然给我打了个电话，这只票票上面5个月赚了20W，高兴的要命，非要前段时间，国庆到杭州来请我一条龙。

2022年1月13日西安卫健委发出2家医药的停业处罚公告。1月14日国际医学戴上了ST帽子变成ST国医。

到2022年4月14日，西安卫健委恢复了2家医院的开业。ST国医4月14日就提交了摘帽的申请，4月18日就撤销了ST的其他风险警示。

股价也从最低7块慢慢涨回到目前10块左右。

按照目前ST众泰恢复了生产，这个违反《上市规则》9.8.1的第五项可以取消。

但是按照ST众泰的19年亏损111.9亿，20年亏损103.4亿，21年亏损7亿连续三年亏损的情况看，

ST众泰的帽子还是摘不掉

。

因为按照深交所《上市规则》9.8.1第七项：公司最近三个会计年度扣除非经常性损益前后净利润孰低者为负值。

03

ST众泰未来发展怎么样？

一：控股股东实力强，80亿资金会带来众泰新能量汽车的发展

那我们先看一下ST众泰目前的控股股东的实力，这个控股股东背景不简单。

成立于2020年9月的江苏深商控股集团有限公司是由79家在深圳的重点民营企业共同投资成立的一家大型民营企业，且股东的总资产已接近万亿元。

可以说，江苏深商的背后是庞大的深商系民营资本，覆盖了房地产、汽车、金融等多个领域，完全“不差钱”。

这次重组众泰也拿出了20亿真金白银取得了控股权。

而且ST众泰在2022年6月11日非公开发行了募集资金60亿的股份。

80个亿注入ST众泰，会给众泰带来新的变化，尤其看到，非公开发行的60亿募集资金，投入新能源智能网联汽车开发及研发。

60亿大概会花到什么地方，看2022年8月19日与重庆璧山区的合作协议

大概率众泰会使用江南汽车的品牌，使用重庆璧山的生产基地进行新能源车的生产。

新能源汽车即是目前竞争的红海，也是未来汽车发展的重点战场。不说别的，自己家里也是用的新能源汽车，每年电费600-1000，也就是以前一个月的油费，你说香不香?

二：控股操盘人的能力。

企业最大的资产是人 —— 松下幸之助

刚才说过了控股股东的背景和实力，现在说一下控股股东的操盘人，也就是江苏深商集团的总裁李继宏。

李继宏在圈内以善于处理破产企业重组事务闻名，在2019年，国内汽车经销集团排名第十七位的庞大集团资金断裂，李继宏带领深商系成功对庞大集团实施重整，一战成名。

如果再仔细搜索一下黄继宏的履历背景，可以发现他除了身兼深商集团、庞大集团、中民投集团多家企业的总裁外，还担任深圳市智慧交通产业促进会副会长、车联网企业领袖俱乐部特邀顾问。换句话说，无论是深商集团，还是黄继宏本人，早已从多个层面悄悄切入汽车行业。

通过众泰汽车整车新能源汽车生产，利用庞大汽车的销售网去销售，新众泰会不会冲出新能源车竞争的重围，让我们拭目以待。

三：风险以及冷静的看待ST众泰

冒险没有关系，但当承担风险时，不要赌上全部财产 —— 索罗斯

《ST股发现》认为，如果单纯依靠这60亿，众泰就能起死回生，目前言之过早。

新能源汽车的主战场前三甲是蔚小理（蔚来，小鹏，理想）还有国外的特斯拉。

那我们看一下2021年新能源销售前三甲的盈利情况

蔚来：亏损 105亿

小鹏：亏损 48亿

理想：亏损 3亿

特斯拉盈利355亿，国产新能源车盈利有浙商企业比亚迪，比亚迪2021年盈利30亿。

为什么国产三甲都亏损，而特斯拉能够盈利？

特斯拉

因为技术成型，因此研发和销量占比比较小，而其他国内厂商，不但销量小，而且技术也没完全成型，研发投入特别大，这也是亏损的主要原因之一。

而且，对于操盘人李继宏，重组庞大集团，目前庞大集团的股价也就在1.09元，盈利情况也不理想。现在操盘ST众泰，精力和管理的复杂性都在增加，需要操盘人投入更大的精力和智慧。

对ST众泰的这次重整复产，值得

《ST股发现》关注

。已经纳入长期关注名单。

再次重申，本文作者水平不高，脸皮很厚。 但是唯一的可贵之处就是真实，真诚。

本文不构成任何投资建议，本文的数据可能会有错误，仅为信息分享。任何因引用数据，或者本文导致的投资行为发生的亏损，《ST股发现》及作者概不承担任何责任。

我是飞教头，非专家，非学者，非老师，中间略懂点ST股。

一个坑我来踩，经验分享大家的中年boy！